1、使手机现金买球官网(中国)有限公司在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油，否则，说明减振器失效。 2、用力按下保险杠，然后松开，如果手机现金买球官网(中国)有限公司跳跃不超过一两次，则说明减振器工作良好。要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话，就坏啦。 3、当手机现金买球官网(中国)有限公司缓慢行驶而紧急制动时，若手机现金买球官网(中国)有限公司振动
当车架(身)与车桥作往复相对运动，减振器活塞在缸筒内往复运动时，减振器内的油液便反复地从一个腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成了对振动的阻尼力，使车架的振动能量转化为热能，从而油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。
为了达到减振器本身功能的使用要求，减振器本身在设计上活塞杆的表面存在着厚度很小的油膜。这些油膜在减振器被压缩的过程中会被减振器油封上面的防尘唇刮下来，同时会有非常少量的油会积存在油封上部，由于这种油具有很高的渗透性，积存在油封上部的油会开始从减振器的上部向较低的部分扩散，形成稀薄的油膜，使大家误认为这种情况为漏油，实际上此种情况不影响使用。 油膜：影响油封耐久性和润滑的关键因素，油膜的形成及刮除
